تم تطبيق المعيار الوطني الجديد لبطارية الليثيوم رسميًا! من لديه الميزة على بطارية الليثيوم مقابل حمض الرصاص؟

قامت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في جمهورية الصين الشعبية بمراجعة الشروط التنظيمية لصناعة بطاريات الليثيوم أيون والتدابير المؤقتة لإدارة الإعلانات التنظيمية لصناعة بطاريات الليثيوم أيون، مما يشكل الشروط التنظيمية لبطارية الليثيوم أيون الصناعة (إصدار 2018) والتدابير المؤقتة لإدارة الإعلانات التنظيمية لصناعة بطاريات الليثيوم أيون (إصدار 2018)، والتي سيتم تنفيذها رسميًا اعتبارًا من 15 فبراير 2019.

تعمل هذه الطريقة على تعزيز إدارة صناعة بطاريات الليثيوم أيون بشكل كبير، وتوجيه عملية تحويل الصناعة وتطويرها، وتنمية الصناعات الاستراتيجية الناشئة بقوة، وتعزيز التنمية الصحية لصناعة بطاريات الليثيوم أيون.

ليس هناك شك في أن المعيار الوطني الجديد للسيارات الكهربائية كان له تأثير كبير على بطاريات الرصاص الحمضية. شهدت العديد من العلامات التجارية لبطاريات الليثيوم ذات الطاقة المنخفضة المخصصة للسيارات الكهربائية زيادة كبيرة في المبيعات في عام 2018، وتراكمت الطاقة للسنة الأولى من المعيار الوطني الجديد! حتى أن الكثير من الناس يعتقدون أن المعيار الوطني الجديد للسيارات الكهربائية سيصبح نقطة تحول في تراجع صناعة بطاريات الرصاص الحمضية؟ هل هذا صحيح؟

1. لا تبالغ في تقدير تأثير المعيار الوطني الجديد على صناعة بطاريات الرصاص الحمضية

وبما أن المركبات الكهربائية تنقسم إلى ثلاث فئات بعد تطبيق المعيار الوطني الجديد، وليس للدراجات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية أي متطلبات على وزن السيارة بأكملها، فإن هذين النوعين من المركبات الكهربائية هما الفئات التي يمكن أن تحصل على المزيد من الأرباح، و هي أيضا محور اهتمام الشركات المصنعة. طالما أنها تلبي معايير الدراجات النارية والدراجات البخارية الكهربائية، فإن بطاريات الرصاص الحمضية لا تزال هي الخيار الأول!

2. لا تقلل من شأن قبول بطاريات الليثيوم في مدن الدرجة الأولى والثانية
في مدن الدرجة الأولى والثانية مثل شنغهاي وبكين، فإن قبول بطاريات الليثيوم مرتفع بالفعل! من ناحية، هذا هو تأثير السياسة، ومن ناحية أخرى، فهو يعكس أيضًا أن جمهور بطاريات الليثيوم ليس حساسًا جدًا للسعر، ولكن بالنسبة للمستهلكين في سوق البلدات، يستغرق الأمر وقتًا وعملية لقبول الجديد أشياء! بالطبع، هذا لا يستبعد أن بعض قنوات العلامات التجارية لبطاريات الليثيوم قد تم الترويج لها بشكل جيد للغاية، مع مبيعات جيدة في مدن الدرجة الثالثة والرابعة!

3. لا تزال هناك العديد من المشاكل التي يتعين حلها بالنسبة لبطاريات الرصاص الحمضية والليثيوم
إذا كانت السيارات الكهربائية تريد أن تكون مكهربة بالكامل ببطارية الليثيوم أيون، فإنها لا تزال تواجه العديد من المشاكل!

أولاً: على الرغم من انخفاض تكلفة تصنيع خلايا بطاريات الليثيوم عالية الجودة، إلا أن السعر لا يزال مرتفعًا بالنسبة لصناعة المركبات الكهربائية ذات العجلتين الحساسة للسعر.

ثانياً: تفتقر صناعة بطاريات الليثيوم حتى الآن إلى قنوات إعادة التدوير. ووفقا للبيانات، فإن معدل إعادة تدوير خلايا بطارية الليثيوم في الصين أقل من 10%.

ثالثاً: تتكرر حوادث بطاريات الليثيوم، والسلامة هي المفتاح.

وبطبيعة الحال، بالنسبة لبطاريات الرصاص الحمضية، فإن المعيار الوطني الجديد للبطاريات الذي تم إصداره يتطلب الطاقة المحددة حسب معيار الكتلة ويتطلب أن تتوافق كثافة الطاقة مع المؤشرات القياسية الوطنية، والتي تطرح أيضًا متطلبات جديدة للصناعة! ستواجه كل من بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات الليثيوم تحديات كبيرة في عام 2019!