ما هي المخاطر الخفية لبطاريات الليثيوم أيون، وماذا عن طاقة بطاريات الليثيوم في المستقبل؟

انعقد أمس صالون استشارة اتخاذ القرار بشأن استعادة الطاقة، برعاية مشتركة من جمعية بكين للعلوم والتكنولوجيا ومركز الأدب والمعلومات التابع للأكاديمية الصينية للعلوم، في مركز بكين للفضاء الأخضر. وأشار فاي وي يانغ، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للعلوم، إلى أنه في السنوات الأخيرة، حققت التكنولوجيا الرئيسية للمحرك الكهربائي النقي تقدما كبيرا، وحققت التكنولوجيا الأساسية للسيارات الكهربائية المتمثلة في أيون الليثيوم تقدما كبيرا. ومع ذلك، فإن التطبيق الضخم لبطاريات الليثيوم سيؤدي أيضًا إلى تقاعد عدد كبير من بطاريات الليثيوم. ولذلك، من الضروري تعزيز البحث والتطوير في مجال التقنيات المتقدمة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم لتحقيق التفكيك الآمن والفعال والاسترداد الشامل للمعادن الثمينة ومنع التلوث الثانوي.

ويعتقد وييانغ أن إعادة تدوير بطاريات الليثيوم الكهربائية ترتبط بالتلوث البيئي ويجب أن تحظى باهتمام كبير على المستوى الوطني. وقد جمع هذا الحدث جمعية بكين للعلوم والتكنولوجيا، ومركز الأدب والمعلومات التابع للأكاديمية الصينية للعلوم، والباحثين، والجمعيات الصناعية، ومجموعة جرينلاند وغيرهم من مشغلي رأس المال والصناعة. ومن خلال حكمتهم وجهودهم، سنعمل بالتأكيد على تعزيز التطور الصحي والسريع لهذه الصناعة.

وفي التقرير، قام سون تشي، الباحث في معهد بحوث العمليات التابع للأكاديمية الصينية للعلوم، بتمشيط وتقديم تكنولوجيا إعادة تدوير بطاريات الليثيوم بالتفصيل. ويعتقد أيضًا أن التركيز على إعادة تدوير بطاريات الليثيوم ينصب من منظور أمن إمدادات الموارد والتلوث البيئي. وفي المستقبل، يتعين علينا تصويب التخطيط الصناعي، وتحسين تكنولوجيا المعدات ومنع التلوث، وتوجيه السياسات الصناعية، ومنع ارتفاع درجة حرارة السوق المحلية وتقلبات السوق.

وأشار تسوي دونغشو، خبير أبحاث سوق السيارات في جمعية تداول السيارات الصينية، في التقرير إلى أن القيادة القوية في شركات البطاريات أصبحت سمة من سمات تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة. سيجلب التطوير المستقبلي أزمات وتحديات ضخمة لشركة بطاريات السيارات بأكملها. لذلك، يجب أن تقرر الشركة (وليس شركة السيارات بأكملها) إعادة تدوير البطاريات واستخدام الموارد، خاصة أن شركات البطاريات الرائدة تلعب دورًا داعمًا ورائدًا.

وأشار يانغ تشينغ يو، كبير مستشاري تحالف البطاريات الصيني وكبير الباحثين في معهد أبحاث تكنولوجيا الطاقة في بكين الخضراء هوي، إلى أن سلسلة صناعة إعادة التدوير تشمل إعادة تدوير البطاريات، والطاقة التجريبية، والمعالجة المسبقة، وإعادة تدوير المواد وغيرها من الروابط. سيكون تكامل سلسلة الصناعة هو اتجاه التنمية، ولكن يجب تعزيز الروابط الصناعية بين الحواجز التقنية وحواجز البيانات والخدمات اللوجستية لتعزيز التعاون بين المنبع والمصب.

من المعلوم أنه مع التطور السريع لسوق مركبات الطاقة الجديدة، دخلت بطارية الليثيوم لمركبات الطاقة الجديدة فترة تقاعد واسعة النطاق، مما أدى، من ناحية، إلى إهدار الموارد والتلوث البيئي، من ناحية أخرى ومن ناحية، فإن العديد من القضايا مثل تكنولوجيا ومعايير إعادة تدوير بطاريات الليثيوم تحتاج إلى مزيد من المناقشة. ولخص سون شياو فنغ، نائب رئيس جمعية بكين للعلوم والتكنولوجيا، أن بطارية الليثيوم الكهربائية هي مشروع منهجي يشمل الموارد والتكنولوجيا والسوق والسياسة وغيرها من الروابط. وستوفر نتائج الأبحاث التي أجراها الخبراء والعلماء من وجهات نظر مختلفة مرجعًا لاتخاذ القرارات الحكومية من خلال جمعية بكين للعلوم والتكنولوجيا. لقد دخل تطوير مركبات الطاقة الجديدة في الصين في مسار سريع. وفي عام 2018، تجاوز حجم المبيعات المليون لأول مرة، حيث وصل إلى 1.27 مليون و1.256 مليون على التوالي، مع نمو سنوي بنسبة 59.9% و61.7% على التوالي، لتحتل المرتبة الأولى في العالم. من المقدر أن يتجاوز حجم المبيعات السنوية 2 مليون بحلول عام 2020. عمر خدمة بطاريات الليثيوم الكهربائية بشكل عام هو 5-8 سنوات، والعمر الفعال هو 4-6 سنوات، مما يعني أن الدفعة الأولى من بطاريات الليثيوم الكهربائية للطاقة إن سيارات الطاقة الجديدة المطروحة في السوق هي في الأساس في مرحلة حرجة من التخلص منها. وفقًا لتقدير مركز أبحاث تكنولوجيا السيارات الصيني، بالإضافة إلى عوامل مثل عمر خردة السيارات وعمر البطارية، فإن إجمالي كمية بطاريات الليثيوم التي تهدر الطاقة ستصل إلى 120000 طن إلى 200000 طن في عام 2018 و350000 طن في عام 2025.

في الوقت الحاضر، هناك اتجاهان مهمان لنفايات بطاريات الليثيوم لمركبات الطاقة الجديدة. أحدهما هو الاستخدام المتتالي، الذي اشترته شركة China Tower Corporation ويستخدم في مجال إمدادات الطاقة الاحتياطية لمحطات الاتصالات الأساسية. والثاني هو إعادة التدوير. يتم تفكيك بطاريات النفايات، ويتم تكرير المعادن الثقيلة وإعادة استخدامها. ومن منظور دورة الحياة بأكملها، يجب إعادة تدوير البطاريات المستخدمة في السلسلة بعد الخردة النهائية.