بطاريات الليثيوم قد تواجه التقادم؟

في السنوات الأخيرة، دخلت المزيد والمزيد من مركبات الطاقة الجديدة حياة الناس. وفقًا للبيانات ذات الصلة، بحلول نهاية عام 2020، وصل عدد سيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى 4.92 مليون سيارة، وهو ما يمثل 1.75% من إجمالي عدد المركبات، بزيادة قدرها 1.11 مليون سيارة عن عام 2019، أو 29.18%. وبالإضافة إلى ذلك، تجاوز نمو مركبات الطاقة الجديدة مليون سيارة لمدة ثلاث سنوات متتالية، مما يدل على اتجاه النمو المستدام والسريع، مما يدل على أن الصناعة لديها اتجاه تطور جيد.

كما نعلم جميعًا، يتم قيادة مركبات الطاقة الجديدة بواسطة المركبات، وتؤثر سعة البطارية بشكل مباشر على قدرة تحمل المركبة. لذلك، بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في شراء سيارات تعمل بالطاقة الجديدة، فسوف يولون اهتمامًا خاصًا لمزايا وعيوب البطاريات.

يجب أن تكون بطارية الليثيوم مألوفة لدى الجميع. ويمكن رؤيتها في كل مكان في حياتنا اليومية، مثل بطارية الألعاب، وبطارية الدراجة الكهربائية، وما إلى ذلك. وفي الوقت الحاضر، تم أيضًا تطبيق بطاريات الليثيوم على مركبات الطاقة الجديدة. ومع ذلك، فإن عيوب بطارية الليثيوم نفسها جذبت أيضًا انتباه مستخدمي مركبات الطاقة الجديدة.

على سبيل المثال، يؤدي العمر القصير لبطارية الليثيوم إلى ضعف قدرة تحمل السيارة؛ سهولة التقدم في السن، مما يزيد من تكلفة استخدام السيارات؛ والأمر الأكثر خطورة هو أن بطاريات الليثيوم عرضة للانفجار ولديها مشاكل تتعلق بالسلامة. تشير جميع أوجه القصور هذه إلى تطوير بطاريات الليثيوم الأكثر كفاءة وأمانًا. تستجيب شركات مركبات الطاقة الجديدة وشركات البحث والتطوير في مجال البطاريات أيضًا بنشاط لهذه المشكلات.

تم تطوير بطاريات فائقة الجودة يمكن شحنها بالكامل خلال 15 ثانية

في سبتمبر 2020، قدم معهد Skeleton ومعهد كارلسروه للتكنولوجيا نوعًا من بطاريات الجرافين. تبلغ سرعة الشحن والتفريغ 1000 مرة سرعة البطاريات العادية. يستغرق الشحن بالكامل 15 ثانية فقط، وهو أمر ليس من السهل أن يتقادم، كما تم تحسين سعته أيضًا. ووقعت الشركة صفقة تكنولوجية بقيمة مليار يورو مع إحدى شركات السيارات الرائدة، مما قد يؤدي إلى إنتاج واسع النطاق لمركبات الطاقة الجديدة المجهزة بالبطاريات الفائقة في السنوات الثلاث المقبلة.

وقبل ذلك، تم إطلاق تقنية بطاريات الجرافين التي طورتها مجموعة GAC في الصين في يوليو 2020 لتحسين كفاءة البطاريات في مركبات الطاقة الجديدة. علاوة على ذلك، في ديسمبر 2020، أعلنت مجموعة GAC أنها ستختبر السيارة الحقيقية وتطرحها في السوق بسلاسة. على الرغم من أن سرعة البحث والتطوير لمجموعة GAC سريعة نسبيًا، مقارنة بالتقنيات الأجنبية، فإن "القوة الصلبة" لتكنولوجيا الجرافين لمجموعة GAC أقل قليلاً. 80% من الشحن يستغرق 8 دقائق، وأقصى مسافة قيادة هي 300 كيلومتر.

باختصار، من المتوقع أن يؤدي ظهور البطاريات الفائقة إلى تحسين قدرة التحمل وكفاءة الشحن لمركبات الطاقة الجديدة بشكل كبير، والتعويض عن عيوب بطاريات الليثيوم إلى حد كبير.

يمكن تقديم مجموعة متنوعة من البطاريات عالية الكفاءة

يوفر ظهور البطارية الفائقة حلاً لمشكلة الطاقة في السيارات الكهربائية. ومع ذلك، البطاريات الفائقة ليست ذات قدرة مطلقة، واستخدامها مثير للجدل. وهذا يشير إلى أنه قد يكون له بعض العيوب. ولذلك، سيكون لدى سوق البطاريات العديد من الخيارات. في عام 2021، قد يقدم السوق العديد من البطاريات عالية الكفاءة لمحاولة أخذ زمام المبادرة في سوق بطاريات الطاقة.

في 9 يناير 2021، أصدرت NiO Group بطارية ذات حالة صلبة بقدرة 150 كيلووات في الساعة تتمتع بقدرة تحمل تزيد عن 1000 كيلومتر وأداء محسّن للسلامة. وتخطط لتسليمها إلى السوق في الربع الأخير من عام 2022. وفي 13 يناير، أعلنت شركة SAIC Home Automotive Co., Ltd. أنها ستتعاون مع مجموعة SAIC. في 16 يناير، كشف تسنغ يو تشون، رئيس مجلس إدارة نينغدي تايمز، لوسائل الإعلام أن نينغدي تايمز تعمل على تطوير حزم بطاريات BEV، والتي سيبلغ مداها أكثر من 1000 كيلومتر، وشحن كامل لمدة 10 دقائق، وعمر خدمة يصل إلى 16 عامًا. وما يصل إلى 2 مليون كيلومتر.

زوال بطاريات الليثيوم؟

خلاصة القول، إن سيادة بطاريات الليثيوم أصبحت على المحك. بالإضافة إلى حقيقة أن عيوب بطاريات الليثيوم قد تم علاجها بشكل فعال من قبل النجوم الصاعدة، الأمر الذي "هز" مكانة بطاريات الليثيوم في السوق، هناك أيضًا مادة مهمة - تخزين موارد الليثيوم. الليثيوم هو مورد غير متجدد، لذلك عندما يتم استنفاد موارد الليثيوم، ستخرج بطاريات الليثيوم تلقائيًا من مرحلة السوق.

إذن، هل ستنتهي بطاريات الليثيوم؟

في الوقت الحاضر، لن يتم التخلص من بطاريات الليثيوم قريبًا. لأنه في حياتنا اليومية، لدينا طلب كبير على بطاريات الليثيوم. يُذكر أنه في عام 2019، وصل إنتاج بطاريات الليثيوم في الصين إلى 15.722 مليار، وتجاوز حجم صناعة بطاريات الليثيوم 200 مليار.

تستخدم الهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والدراجات الكهربائية والسيارات الكهربائية والأدوات الكهربائية والكاميرات الرقمية وغيرها من المنتجات والمعدات الإلكترونية التي نستخدمها غالبًا بطاريات الليثيوم كطاقة تشغيل. بالإضافة إلى ذلك، وفقًا للاستطلاعات ذات الصلة، مع توسع حجم مركبات الطاقة الجديدة في الصين، من المتوقع أن يزداد الطلب على السيارات الكهربائية في الصين في المستقبل.

لذلك، وعلى الرغم من الشدائد، لا تزال هناك حاجة إلى بطاريات الليثيوم على المدى القصير.