بطارية ليثيوم 18650 الشركات المصنعة

انعقد أمس صالون استشارة اتخاذ القرار بشأن استعادة الطاقة، برعاية مشتركة من جمعية بكين للعلوم والتكنولوجيا ومركز الأدب والمعلومات التابع للأكاديمية الصينية للعلوم، في مركز بكين للفضاء الأخضر. وأشار فاي وي يانغ، الأكاديمي في الأكاديمية الصينية للعلوم، إلى أنه في السنوات الأخيرة، حققت التكنولوجيا الرئيسية للمحرك الكهربائي النقي تقدما كبيرا، وحققت التكنولوجيا الأساسية للسيارات الكهربائية المتمثلة في أيون الليثيوم تقدما كبيرا. ومع ذلك، فإن التطبيق الضخم لبطاريات الليثيوم سيؤدي أيضًا إلى تقاعد عدد كبير من بطاريات الليثيوم. ولذلك، من الضروري تعزيز البحث والتطوير في مجال التقنيات المتقدمة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم لتحقيق التفكيك الآمن والفعال والاسترداد الشامل للمعادن الثمينة ومنع التلوث الثانوي.

تعتبر الطاقة الكهربائية أحد أشكال الطاقة التي لا غنى عنها في تطور الحضارة الحديثة، لذلك أصبحت البطاريات ضرورة لا غنى عنها في إنتاج الإنسان وحياته.

في السنوات الأخيرة، دخلت المزيد والمزيد من مركبات الطاقة الجديدة حياة الناس. وفقًا للبيانات ذات الصلة، بحلول نهاية عام 2020، وصل عدد سيارات الطاقة الجديدة في الصين إلى 4.92 مليون سيارة، وهو ما يمثل 1.75% من إجمالي عدد المركبات، بزيادة قدرها 1.11 مليون سيارة عن عام 2019، أو 29.18%. وبالإضافة إلى ذلك، تجاوز نمو مركبات الطاقة الجديدة مليون سيارة لمدة ثلاث سنوات متتالية، مما يدل على اتجاه النمو المستدام والسريع، مما يشير إلى أن الصناعة لديها اتجاه تطور جيد.

حماية الإغلاق التلقائي للحجاب الحاجز 135 درجة مئوية، باستخدام غشاء مركب ثلاثي الطبقات Celgas2300PE-PP-PE المتقدم عالميًا. عندما تصل درجة حرارة البطارية إلى 120 درجة مئوية، يتم إغلاق فتحات الغشاء على جانبي الغشاء المركب PE، وتزداد المقاومة الداخلية للبطارية، وتتباطأ درجة الحرارة الداخلية للبطارية. عندما تصل درجة حرارة البطارية إلى 135 درجة مئوية، يتم إغلاق فتحة غشاء البولي بروبيلين، وتكون البطارية مفتوحة داخليًا، ولم تعد درجة حرارة البطارية مرتفعة، مما يضمن سلامة وموثوقية البطارية.

كتقنيات تخزين الطاقة الشائعة في الأجهزة الإلكترونية الحديثة ، تنعكس الاختلافات الأساسية بين بطاريات ليثيوم أيون وبطاريات البوليمر بشكل رئيسي في المواد والتصميم الهيكلي.