صناعة البطاريات الصينية الشركات المصنعة

في الماضي، كانت جميع مصادر الطاقة المتنقلة تستخدم 18650 بطارية. نالت بطارية 18650 استحسان العديد من العلامات التجارية نظرًا لوزنها الخفيف وقدرتها الكبيرة. ومع ذلك، مع تحسين تكنولوجيا بطاريات الليثيوم بوليمر، تحول المصنعون تدريجياً إلى بطاريات الليثيوم بوليمر. لماذا تبدأ مصادر الطاقة المتنقلة باستخدام بطاريات الليثيوم بوليمر؟

قامت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في جمهورية الصين الشعبية بمراجعة الشروط التنظيمية لصناعة بطاريات الليثيوم أيون والتدابير المؤقتة لإدارة الإعلانات التنظيمية لصناعة بطاريات الليثيوم أيون، مما يشكل الشروط التنظيمية لبطارية الليثيوم أيون الصناعة (إصدار 2018) والتدابير المؤقتة لإدارة الإعلانات التنظيمية لصناعة بطاريات الليثيوم أيون (إصدار 2018)، والتي سيتم تنفيذها رسميًا اعتبارًا من 15 فبراير 2019. تعمل هذه الطريقة على تعزيز إدارة صناعة بطاريات الليثيوم أيون بشكل كبير ، يوجه عملية التحول والارتقاء بالصناعة، ويعمل بقوة على تنمية الصناعات الاستراتيجية الناشئة، ويعزز التنمية الصحية لصناعة بطاريات الليثيوم أيون. ليس هناك شك في أن المعيار الوطني الجديد للسيارات الكهربائية كان له تأثير كبير على بطاريات الرصاص الحمضية

ذكرت صحيفة نيكي شيمبون اليابانية في 9 ديسمبر/كانون الأول أن شركة تويوتا تعمل على تطوير بطارية صلبة، يمكنها السير لمسافة 500 كيلومتر بمجرد شحنها، وتستغرق 10 دقائق للشحن الكامل، أي أقل بمقدار الثلثين على الأقل من السيارات الكهربائية التقليدية. ومن المتوقع أن تصبح تويوتا الشركة المصنعة الأولى في العالم لمركبات البطاريات الصلبة في الإنتاج الضخم، وستطلق نماذج أولية للمركبات في العام المقبل.

كتقنيات تخزين الطاقة الشائعة في الأجهزة الإلكترونية الحديثة ، تنعكس الاختلافات الأساسية بين بطاريات ليثيوم أيون وبطاريات البوليمر بشكل رئيسي في المواد والتصميم الهيكلي.